據(jù)《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道，因受19號(hào)大型臺(tái)風(fēng)影響，導(dǎo)致千曲川決堤。期間，河水泛濫造成多輛北陸干線被水浸泡，數(shù)量達(dá)到北陸新干線總數(shù)的三分之一。在運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響的前提下，目前還沒(méi)有后續(xù)能夠替代北陸新干線的車輛使用，而完全修復(fù)受損車輛更是遙遙無(wú)期。

10月13日上午8點(diǎn)12分，由于受19號(hào)大型臺(tái)風(fēng)影響，千曲川決堤導(dǎo)致北陸新干線被浸泡于河水中。

（圖片來(lái)源：日本《朝日新聞》網(wǎng)站）

北陸新干線被河水浸泡發(fā)生在長(zhǎng)野市JR東日本長(zhǎng)野新干線車輛中心（簡(jiǎn)稱“中心”）內(nèi)，該中心距離長(zhǎng)野站約10公里處，與JR西日本白山綜合車輛所共同承擔(dān)北陸新干線的養(yǎng)護(hù)及升級(jí)作業(yè)。中心內(nèi)，停放著由19節(jié)車廂組成的JR東日本“E7系”、11節(jié)車廂組成的JR西日本“W7系”，兩條新干線共計(jì)30節(jié)車廂均被河水浸泡。除此之外，中心內(nèi)還停放著由8節(jié)車廂組成的“E7系”和由2節(jié)車廂組成的“W7系”，也均被河水浸泡。

JR東日本透露，截至15日，由于該中心受災(zāi)情況嚴(yán)重，還無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，車輛的具體受損情況尚不得而知。但是，新干線相關(guān)技術(shù)人員表示，車輛底部不僅只有車輪這么簡(jiǎn)單，還有馬達(dá)及制動(dòng)系統(tǒng)等，而且電子器械非常多。如果半導(dǎo)體部分被水浸泡，只能更換全部配件。

據(jù)了解，一輛新干線的壽命大致為15年左右，“E7系”及“W7系”是2015年北陸新干線開(kāi)業(yè)時(shí)所開(kāi)發(fā)出的最新銳車型。12節(jié)車身長(zhǎng)度的一輛新干線總造價(jià)約為33億日元（約合人民幣2.15億元），如果是10輛新干線，損失至少達(dá)到330億日元（約合人民幣21.5億元）。

車輛受損嚴(yán)重再次運(yùn)行需經(jīng)漫長(zhǎng)檢修

報(bào)道電視，中心里有三分之一的新干線均被河水浸泡，如果在可以維修的前提下，為確保安全性第一，期間的各種安全檢查必須極為慎重。因此即便目前受損車輛可以修理，距離能夠再次上路運(yùn)行也需要經(jīng)歷一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間。如果選擇制造新車，那么根據(jù)北陸地區(qū)的“定制”要求，交車時(shí)間至少要花費(fèi)一年以上。

東北、上越新干線恐無(wú)法作為替代車輛使用

從新干線的用電頻率來(lái)看，東海道、山陽(yáng)、九州地區(qū)的新干線用電頻率為60赫茲；東北、上越新干線為50赫茲。而北陸新干線需要對(duì)東京電力（50赫茲）、中部電力（60赫茲）、東北電力（50赫茲）、北陸電力（60赫茲）這些沿線電力公司的供電頻率不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)、切換，所以北陸新干線均搭載了專門(mén)的變配電系統(tǒng)，這樣才能在該區(qū)域運(yùn)行。由于北陸新干線的特殊性，導(dǎo)致目前并沒(méi)有可以作為替代的新干線用以使用。

另外，群馬縣、長(zhǎng)野縣接壤的安中榛名至輕井澤路段，是日本國(guó)內(nèi)知名的新干線最難走的險(xiǎn)峻路段。為此，“E7系”及“W7系”特別對(duì)馬達(dá)的輸出功率和制動(dòng)裝置進(jìn)行了專門(mén)設(shè)計(jì)，所以配件也不能與其它新干線共用。

北陸新干線數(shù)量大幅減少，現(xiàn)有少量新干線必須在東京—長(zhǎng)野、金沢—上越妙高（新潟縣）路段往返運(yùn)行。一些互不通行的路段還需要繞行，信越線的長(zhǎng)岡—直江津路段，臨時(shí)快速列車需要花費(fèi)17天時(shí)間。JR東日本表示，東京—金沢的運(yùn)行，最快也要需要花費(fèi)1至2周時(shí)間去清理鐵路沿線以及搶修設(shè)備，具體開(kāi)始運(yùn)行還需要進(jìn)一步觀察。目前的主要問(wèn)題是車輛不足，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可能只有原來(lái)的5至6成車輛能夠運(yùn)行，而時(shí)刻表也需要重新制定。

人民網(wǎng) 李沐航