每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“2025年對整個汽車行業(yè)來說都極具挑戰(zhàn)。盡管面臨壓力，但我們在中國市場的表現(xiàn)依然穩(wěn)健堅(jiān)實(shí)?！?025廣州車展期間，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時這樣總結(jié)了寶馬2025年的市場表現(xiàn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆廣州車展上，寶馬旗下2026款BMW X5、全新BMW M3旅行版以及電動MINI COOPER PAUL SMITH設(shè)計(jì)師款等超20款車型亮相。同時，BMW新世代電驅(qū)、BMW駕控超級大腦、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛系統(tǒng)等BMW新世代技術(shù)集群首次同臺展示。

據(jù)高翔透露，首款國產(chǎn)BMW新世代車型——新世代BMW iX3計(jì)劃明年上半年啟動宣傳推廣，下半年正式上市。

“目前，我們正處于全面蓄力階段，現(xiàn)有產(chǎn)品依然競爭力十足。同時，我們又將迎來新世代車型的國產(chǎn)，正在做全方位的準(zhǔn)備，用‘新世代’迎接未來出行新時代?！备呦璞硎?。

國產(chǎn)新世代車型的定價將保證“競爭力”

隨著智電浪潮重塑行業(yè)格局，豪華車市場正處于深度調(diào)整期。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國內(nèi)豪華車零售銷量約19萬輛，同比下降10%，環(huán)比下降23%。當(dāng)月，豪華品牌零售份額為8.4%，同比下降0.8個百分點(diǎn)。

市場波動之下，競爭更為激烈。明年即將入市的寶馬新世代車型，無疑將承擔(dān)起更加重要也更具挑戰(zhàn)性的職責(zé)。無論是定價策略還是對中國消費(fèi)者需求的把控，又或是與中國消費(fèi)者偏好的適配度等，都將成為影響寶馬新世代車型快速打開市場局面的重要因素。

對此，高翔直言：“過去兩年間，中國市場的定價邏輯、產(chǎn)品價值標(biāo)準(zhǔn)以及用戶對性價比的預(yù)期都發(fā)生了巨大變化。作為汽車制造商，我們無法置身事外，必須參與競爭，確保產(chǎn)品定價處于一個合理區(qū)間。我們對國產(chǎn)新世代車型充滿信心，會針對中國市場做進(jìn)一步適配和創(chuàng)新，也會為其制定一個具有競爭力的價格?！?/p>

在高翔看來，中國市場的消費(fèi)預(yù)期已經(jīng)改變。過去豪華品牌相較于本土品牌享有溢價是相對容易實(shí)現(xiàn)的，但如今市場環(huán)境已截然不同。必須要通過實(shí)力證明，為何消費(fèi)者會選擇寶馬而非其他品牌。這首先要求產(chǎn)品具備真正的價值內(nèi)核和足夠吸引消費(fèi)者的獨(dú)特魅力。

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“我們注意到，越來越多的客戶再次選擇寶馬的一個重要原因是，安全已成為他們高度關(guān)注的購車因素。從對車輛進(jìn)行的嚴(yán)苛測試以及對品質(zhì)的嚴(yán)格把控，消費(fèi)者能感受到寶馬是一個值得信賴的品牌。我依然認(rèn)為，對于那些真正重視用戶、用心服務(wù)客戶的豪華品牌而言，市場仍留有一定的溢價空間，盡管這種溢價的表現(xiàn)形式或許會與過去有所不同?！备呦璞硎?。

談及新世代車型較長的預(yù)熱周期，高翔解釋其核心原因在于深度本土化開發(fā)與安全標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守?！坝绕涫禽o助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，安全是絕不容妥協(xié)的底線，基于中國本地路況的嚴(yán)苛測試與本土化開發(fā)至關(guān)重要?！备呦柘蛴浾弑硎?，“‘新世代’并非只有一款車型，而是一系列車型。新世代iX3上應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，將惠及未來眾多寶馬車型?！?/p>

輔助駕駛要在堅(jiān)守安全底線的同時“因地制宜”

值得一提的是，2025年被不少業(yè)內(nèi)人士稱為“智行元年”，伴隨快速迭代與技術(shù)突破，智駕成為當(dāng)下汽車智能化競爭焦點(diǎn)。在新技術(shù)的推動下，智能駕駛的應(yīng)用體驗(yàn)快速提升，并加速從高端市場走向主流市場。

在這樣的背景下，智駕技術(shù)已從之前的“技術(shù)演示”進(jìn)入“量產(chǎn)驗(yàn)真”階段，用戶對實(shí)際體驗(yàn)的要求遠(yuǎn)高于功能宣傳。這意味著，車企端需要以更快的市場響應(yīng)速度，滿足用戶對智能駕駛更高的要求。

“寶馬作為以‘駕駛樂趣’聞名的品牌，當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)是——如何在未來繼續(xù)傳承這一核心價值。正如我們今年早些時候宣布與Momenta的合作，必須確保為用戶提供的是真正適合中國市場的輔助駕駛系統(tǒng)，適配本土城市駕駛環(huán)境的駕駛輔助功能，將率先搭載在明年推出的國產(chǎn)新世代車型上?！备呦璞硎荆霸谳o助駕駛乃至未來自動駕駛的世界里，我們也要找準(zhǔn)自己的市場定位，對于我們在市場上3%至4%的目標(biāo)客戶群，他們還是非常熱愛駕駛的，只是這種需求并非存在于所有場景，需要實(shí)現(xiàn)一種平衡和融合。”

據(jù)高翔介紹，隨著明年國產(chǎn)新世代車型的推出，寶馬會提供EASE悅享和BOOST悅駕兩種不同模式。在EASE“悅享”模式下，車輛可具備城市環(huán)境內(nèi)L2+級輔助駕駛；而BOOST“悅駕”模式，則意味著當(dāng)用戶想掌控車輛時依然擁有這個選擇。

在智能化領(lǐng)域，寶馬依托在南京的合資企業(yè)寶馬誠邁，不斷提升車輛智能化以及集成水平，將本土化的數(shù)字化創(chuàng)新集成到車內(nèi)。例如，中國專屬的BMW新世代操作系統(tǒng)X，其中70%的數(shù)字生態(tài)功能由寶馬在南京的團(tuán)隊(duì)研發(fā)。此外，寶馬通過深度集成DeepSeek、接入阿里巴巴生態(tài)等，讓智能體驗(yàn)更貼合中國用戶需求。

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“簡單套用德國邏輯在中國市場是行不通的，有效的解決方案之一就是與中國優(yōu)秀的科技企業(yè)進(jìn)行合作。對于輔助駕駛系統(tǒng)，中國市場確實(shí)存在獨(dú)特的道路環(huán)境和用戶行為習(xí)慣，因此必須要因地制宜。另外很重要的一點(diǎn)是，做這些必須是在堅(jiān)守安全底線的前提下，實(shí)現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)的兼容并蓄——安全是寶馬絕不妥協(xié)的底線。”高翔強(qiáng)調(diào)。

此外，針對汽車行業(yè)經(jīng)銷商普遍面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀，寶馬也在積極應(yīng)對?！霸谶^去12至18個月中，中國汽車市場充滿變數(shù)與重重挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)確實(shí)面臨不少挑戰(zhàn)。我們?yōu)榻?jīng)銷商伙伴提供了多項(xiàng)支持措施，幫助他們克服短期困難。與此同時，我們也在戰(zhàn)略性地優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這是一個根據(jù)市場變化而做的綜合性調(diào)整過程。”高翔表示，“健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，是業(yè)務(wù)發(fā)展的重要基石。我們將持續(xù)密切關(guān)注市場動態(tài)與經(jīng)銷商經(jīng)營狀況，以確保經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>