每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

丨 2026年3月3日 星期二 丨

NO.1 李方方接任福特中國(guó)傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁

3月2日，福特中國(guó)宣布福特中國(guó)傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹將于3月底正式退休，現(xiàn)任林肯中國(guó)傳播與公共事務(wù)副總裁的李方方將接任楊美虹，出任福特中國(guó)傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁，該任命將于4月1日正式生效。

點(diǎn)評(píng)：福特中國(guó)宣布李方方接任傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁，屬于常規(guī)管理層交接。對(duì)公司層面，有助于穩(wěn)定在華品牌溝通與公共關(guān)系，為后續(xù)市場(chǎng)策略落地提供支撐。對(duì)汽車板塊而言，外資車企持續(xù)優(yōu)化本土管理團(tuán)隊(duì)，折射出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的運(yùn)營(yíng)調(diào)整趨勢(shì)，利于板塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

NO.2 2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.2%

3月2日消息，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2026年2月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.2%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年2月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.2%，雖同比、環(huán)比均有下降，但仍處于榮枯線之上，反映行業(yè)庫(kù)存壓力仍存但呈緩解態(tài)勢(shì)。對(duì)汽車相關(guān)上市公司而言，庫(kù)存壓力緩解利于改善市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)效率的預(yù)期，減少業(yè)績(jī)波動(dòng)擔(dān)憂。對(duì)汽車板塊來(lái)說(shuō)，指數(shù)回落釋放行業(yè)供需邊際改善信號(hào)，有助于優(yōu)化板塊估值預(yù)期，引導(dǎo)資金聚焦優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

NO.3 雷軍：小米機(jī)器人已開始在汽車工廠實(shí)習(xí)

3月2日，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文稱，小米機(jī)器人已經(jīng)開始在汽車工廠實(shí)習(xí)，未來(lái)5年會(huì)有大批量人形機(jī)器人進(jìn)入小米工廠干活。

點(diǎn)評(píng)：雷軍透露小米機(jī)器人已進(jìn)入汽車工廠實(shí)習(xí)，未來(lái)5年將大批量投入使用，結(jié)合其機(jī)器人在工廠作業(yè)的落地驗(yàn)證成果，彰顯小米在具身智能領(lǐng)域的技術(shù)突破與商業(yè)化推進(jìn)決心。對(duì)小米而言，此舉可優(yōu)化汽車生產(chǎn)效率、降低成本，緩解汽車業(yè)務(wù)盈利壓力，改善市場(chǎng)對(duì)其多元化布局的預(yù)期。

NO.4 乘聯(lián)分會(huì)：乘用車零售呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的分化增長(zhǎng)走勢(shì)

3月2日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2026年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的分化增長(zhǎng)特殊走勢(shì)。從各地車市的走勢(shì)變化看，補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)高端車型，經(jīng)濟(jì)型車低迷，體現(xiàn)了政策的效率拉動(dòng)；北方地區(qū)的增長(zhǎng)潛力較大，華南地區(qū)較強(qiáng)；混合動(dòng)力成為部分區(qū)域的贏家，插混走勢(shì)低迷；C級(jí)車型走勢(shì)較強(qiáng)，大空間的大三排車型表現(xiàn)較強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)：乘聯(lián)分會(huì)指出2026年乘用車零售呈消費(fèi)升級(jí)下的分化增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，政策利好高端車型、經(jīng)濟(jì)型車低迷，區(qū)域與動(dòng)力類型、車型級(jí)別分化顯著，這與當(dāng)前汽車補(bǔ)貼政策導(dǎo)向及市場(chǎng)換購(gòu)需求提升密切相關(guān)。對(duì)汽車板塊而言，分化走勢(shì)將加速行業(yè)洗牌，引導(dǎo)資源向契合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域集中，優(yōu)化板塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

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