9020.6萬人次！CADAS交通大數(shù)據(jù)發(fā)布2025年境內(nèi)機場旅客吞吐量排名，成都以城市客運量全國第三的不俗表現(xiàn)，穩(wěn)坐中國內(nèi)地“航空第三城”位置，僅次于北京、上海。

成都雙流機場 圖據(jù)四川省機場集團

這是成都年旅客吞吐量首次突破9000萬人次，也是連續(xù)第三年實現(xiàn)千萬級臺階跨越——從2023年7000萬到2025年9000萬，增速背后是這座開放城市的澎湃發(fā)展動能。與此同時，成都航空貨運吞吐量達117萬噸，同比增長13.9%，規(guī)模位居全國第五，客貨運量雙雙創(chuàng)下歷史新高。

作為中國內(nèi)地第三個擁有雙國際機場的城市，成都正以“兩場一體”高效協(xié)同運行格局，構(gòu)建起客貨通達全球的雙通道。83條定期直飛國際及地區(qū)航線覆蓋全球五大洲，“10小時可達全球主要樞紐、亞洲主要城市當(dāng)天往返”成為現(xiàn)實，有力支撐成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市。

航空數(shù)據(jù)“雙線領(lǐng)跑”

穩(wěn)坐內(nèi)地“第三城”

面向萬米高空，成都國際航空樞紐以實實在在的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了樞紐能級躍升。

2025年，成都雙流、成都天府兩場共完成客運吞吐量9020.6萬人次，首次突破9000萬人次，同比增長3.3%，規(guī)模在中國內(nèi)地城市排名第3；完成貨運吞吐量117.0萬噸，也創(chuàng)歷史新高，同比增長13.9%，規(guī)模在中國內(nèi)地城市排名第5。

天府國際機場 圖據(jù)四川省機場集團

CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，2025年多個機場客流量實現(xiàn)突破，全國超1000萬人次吞吐量的機場增至41座，5000萬級機場俱樂部擴容至9座，行業(yè)競爭日趨白熱化。在此背景下，成都以9000萬人次的年旅客吞吐量穩(wěn)居全國第三，緊隨上海、北京之后，成為中國內(nèi)地第三個邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。

值得一提的是，成都年旅客吞吐量連續(xù)三年實現(xiàn)千萬級臺階跨越，從2023年7000萬到2025年9000萬的增速，無不彰顯這座開放城市的澎湃發(fā)展動能。

機場層面，成都天府機場在全國機場排名中位列第五，緊跟上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安之后，且排名較上年保持穩(wěn)定。作為成都國際航空樞紐的主陣地，天府機場2025年新開、復(fù)航、加密國際客運航線25條，帶來旅客凈增量超80萬人次，成為支撐城市排名的核心力量。與此同時，雙流機場深耕精品商務(wù)航線，“北上廣深烏拉杭寧”精品商務(wù)快線貢獻了57%的國內(nèi)旅客吞吐量，兩場功能互補、協(xié)同發(fā)力的格局，讓成都航空樞紐的保障能力穩(wěn)居全國前列。

從區(qū)域格局看，成都作為西南門戶的輻射效應(yīng)持續(xù)放大。2025年，成都國際和地區(qū)旅客量超600萬人次，恢復(fù)至2019年同期的95%以上，恢復(fù)速度位居全國前列。其中，歐洲、非洲、大洋洲直飛旅客量分別恢復(fù)至2019年的167%、218%、136%，61條國際和地區(qū)客運航線織就的空中網(wǎng)絡(luò)，讓成都10小時可抵達全球主要樞紐，亞洲主要城市“當(dāng)天往返”成為現(xiàn)實，徹底打破了內(nèi)陸城市的地理局限。

便利化服務(wù)升級

樞紐能級持續(xù)躍升

從直飛暢達全球到出入境“秒通關(guān)”，再到“打甩手”輕松中轉(zhuǎn)——成都國際航空樞紐以順暢通道、高效通關(guān)、便利中轉(zhuǎn)服務(wù)，打造國際出行全鏈條便利化，不斷提升國際航空樞紐能級。

1月9日，一架從奧地利維也納飛來的客機平穩(wěn)降落至天府國際機場，準備趕往北京、深圳、三亞等地的中轉(zhuǎn)旅客走下飛機，“打甩手”經(jīng)過國際轉(zhuǎn)國內(nèi)專用通道，25分鐘內(nèi)就抵達乘坐后續(xù)航班的登機口。從這一天開始，成都直飛維也納航線開通了國際通程服務(wù)，旅客們在“一票到底、行李直掛”無縫銜接服務(wù)中體驗到中轉(zhuǎn)便利化。

天府國際機場 圖據(jù)四川省機場集團

類似這樣的國際通程航班，截至2025年底成都天府國際機場已開通了38個，較2024年數(shù)量增加了一倍，國際通程航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲的多個重要樞紐城市，并實現(xiàn)跨航司國際通程保障。

中轉(zhuǎn)便利水平是衡量一座機場樞紐功能的重要指標。目前，成都天府國際機場已全面開通國際轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的三類國際通程航班業(yè)務(wù)，國際中轉(zhuǎn)便利化水平不斷提升，吸引越來越多的旅客到成都中轉(zhuǎn)。

2025年成都天府國際機場的國際通程旅客量達41萬人次，較2024年增長109%。翻倍增長的國際中轉(zhuǎn)客流量，折射出成都國際航空樞紐的吸引力和輻射力。

成都充分發(fā)揮位于歐亞航路中點的區(qū)位優(yōu)勢，以服務(wù)創(chuàng)新破解中轉(zhuǎn)痛點，讓“快進慢游”成為現(xiàn)實。來自莫斯科的旅客亞歷山大的體驗頗具代表性：“從歐洲飛成都中轉(zhuǎn)去東南亞，比以往節(jié)省近3小時，這里已成為我的首選樞紐?！?/p>

在國內(nèi)中轉(zhuǎn)方面，成都深入推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，國內(nèi)通程航班備案組合累計達3.1萬班，同比增長326%，新增16個機場的跨航企“一次值機、行李直掛”服務(wù)，覆蓋22個航點，讓旅客真正實現(xiàn)“一票暢行”。

便利化口岸服務(wù)不僅讓出入境旅客走得順暢，也讓貨物流通時效更高、費用更低。“貨物中轉(zhuǎn)至少節(jié)省5個小時?！背啥紣叟煽怂箛H物流有限公司的鄔珍稱，成都航空口岸創(chuàng)新推出的“空側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)”模式，簡化中轉(zhuǎn)流程提高了中轉(zhuǎn)效率，為企業(yè)節(jié)省不少費用。

成都的獨特優(yōu)勢在于擁有全國第三套雙國際樞紐機場體系，而“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，正是其突圍的核心密碼。2025年，成都深化兩場協(xié)同運行，啟用新版飛行程序提升航班進出港效率，雙流機場國內(nèi)客運航班截載時間縮短至35分鐘，部分快線降至30分鐘，兩場航班起飛正常率、放行正常率均達90%。全國首個雙機場互轉(zhuǎn)“五優(yōu)中轉(zhuǎn)”服務(wù)持續(xù)升級，跨場中轉(zhuǎn)行李免費破解了旅客出行的痛點，實現(xiàn)“僅憑取件碼即可完成轉(zhuǎn)運”。

國際航線持續(xù)加密

“空中朋友圈”加速擴容

國際航線是聯(lián)系溝通世界、國際經(jīng)貿(mào)合作最為高效的橋梁。成都以“兩場一體”高效協(xié)同運行格局，構(gòu)建起客貨通達全球的雙通道。

過去一年，成都持續(xù)加大國際航線拓展力度，新開通10余條定期直飛國際航線，進一步拉近成都與世界的距離。截至目前，成都在飛的國際及地區(qū)定期直飛航線已拓展至83條，航線數(shù)量位居全國第四、中西部第一，航線網(wǎng)絡(luò)連通全球五大洲、全覆蓋亞洲主要樞紐航點，構(gòu)建起“洲際10小時、亞洲5小時”航程圈。

進入2026年，成都國際航線拓展步伐繼續(xù)加快。一季度，成都迎來多條國際航線新開及加密，涵蓋東南亞、歐洲多個熱門目的地。

中東公務(wù)航空首架公務(wù)機飛抵成都雙流國際機場 圖據(jù)雙流融媒

1月，成都國際航線網(wǎng)絡(luò)再迎擴容。1月9日，馬來西亞國際航空執(zhí)飛的成都天府直飛吉隆坡加密航線正式開通，采用新一代波音737-8執(zhí)飛，每天一班往返兩地。該航線開通后，每天有5個航班從成都直飛吉隆坡，航班時刻貫穿“早中晚”，兩地往來更加便利。1月21日起，柬埔寨航空開通成都天府直飛西哈努克航線，每周三班，飛行時間約3小時50分鐘，較目前最短的中轉(zhuǎn)行程至少節(jié)省6個小時。

值得關(guān)注的是，成都公務(wù)航空市場也在蓬勃發(fā)展。1月6日，一架灣流G450公務(wù)機平穩(wěn)降落在成都雙流國際機場，機場以民航最高禮遇“過水門”儀式歡迎入列，標志著西南地區(qū)首個專業(yè)化、本土化公務(wù)機運營公司全面啟航。中東公務(wù)航空總裁張益嘉表示，依托成都的樞紐優(yōu)勢，該公司將積極拓展面向“一帶一路”及東南亞的公務(wù)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計劃引入配備重癥監(jiān)護單元的“空中ICU”公務(wù)機，提升區(qū)域緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運能力。

從“蜀道難”到“全球通”，成都正以航空樞紐為支點，撬動更大范圍的開放合作。2026年，成都將繼續(xù)深化國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，力爭年旅客吞吐量向億級目標邁進，加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提供更加強勁的航空動力支撐。